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船体防锈防污涂料涂装体系配套与检测
摘要:船体防锈防污涂料体系是船舶涂料中最重要的体系之一。介绍了目前市场上几种防锈涂料及防污涂料,以及防锈防污涂料的主流产品及发展方向。阐述了与不同的防锈防污周期及应用对象相适应的配套产品,并介绍其主要的检测方法。
0 引言
通常,防锈涂料与防污涂料是两个截然不同的涂料系列,但是当它们应用于船舶轻载水线以下的船体部位时,两者有机地合二为一,形成一个完整的、缺一不可的涂料体系,有效地保护船体钢结构免受腐蚀和海生物的污损。船体防锈防污涂料体系也是船舶涂料最重要的涂料体系之一,长期以来受到船东、船厂和涂料供应商的高度关注,投入大量的人力物力资源,以确保船体的有效保护和正常的营运效益。同时,这一体系直接与海洋环境密切接触,因而也引起世界各国环保组织的高度关注,不断强化有关的环保法规,有力地推动了这一涂料体系的技术革新和进步。
1 当代船体防锈防污涂料
新型船体防锈防污涂料与当代涂料发展的大趋势相一致,也就是高固分、低VOC、节能、低毒和无毒、长效。
1.1 防锈涂料
当代船体防锈涂料以高固分环氧涂料为主,已大量作为传统的沥青型和氯化橡胶型防锈涂料的升级换代产品,应用于船体轻载水线以下。环氧沥青涂料由于具有许多优点和好的性价比,很早就得到广泛的应用,但近年来,由于沥青的毒性,其使用正在受到越来越严格的限制,因此,纯环氧、改性环氧涂料已逐渐成为主流。
目前市面上通用的大型船舶船体环氧防锈漆主要有两个等级,其一是固体分在60%以上,VOC在375g/L以下;其二是固体分在80%以上,VOC在225g/L以下。
在极端的海洋环境(如在冰海)中航行的船只,其船体水线以下部位,也往往采用高固体分环氧玻璃鳞片涂料或超强度环氧无溶剂涂料。
1.2 防污涂料
在防污涂料方面,由于国际海事组织(IMO)已经通过决议,确定了2003年/2008年禁止生产、销售和使用含有机锡的防污涂料(从2003年1月1日起,全面禁止有机锡化合物作为防污剂在防污涂料中应用,2008年1月1日起完全禁止作为防污剂用于船舶防污涂料的有机锡化合物的存在)[5]。因此,以氧化亚铜为主要生物活性材料、配以其他生物活性材料不含有机锡的自抛光防污涂料(TFA),已成为现在防污涂料的主流。
以有机硅树脂为基料、双组分、湿固化的低表面能防污涂料(也称为“污染释放涂料”)由于不含任何生物活性物质,无毒,容易清洗,密度小,很有可能在今后取代无锡防污涂料。
目前这类涂料在一些大型国际船舶涂料生产商(包括HEMP2EL)都已经有小批量生产和在一些小型船舶上试用。HEMP2EL公司的这类涂料,从去年底已经成功应用在中型集装箱船舶上。当完全攻克施工、固化等难题和降低成本后,这一类品种的防污涂料的前景是不可限量的。
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