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近年来，随着国内汽车市场的火热升温，我国的汽车工业得到了迅猛发展，这也使得人们对汽车的外观、安全性和节能环保提出了更高的要求。而轻质塑料材料的使用不仅能减轻汽车的质量、节约能源，使汽车更加安全舒适，它还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本，因此得到了越来越广泛的使用。
虽然塑料件的应用具有众多优势，但是塑料件本身也面临很多问题，例如耐紫外光性差，易老化。因此，为了改善塑料制品的质感，提高其防护功能和装饰效果，延长塑件寿命，必须对塑料制品进行表面涂装。大多数塑料具有极性小、结晶大、表面张力低、润湿性差、表面光滑等特点，导致塑件涂层附着力变差。因此，如何提高塑件涂层的附着力是塑件涂装需要解决的关键问题之一。
要想解决汽车塑料件涂层附着力的问题，就必须对汽车塑料件涂装的工艺流程有所了解，根据笔者的整理收集，汽车塑料件的工艺流程大致可以分为以下几部分：
坯件打磨一化学处理一除尘一喷底漆一色漆(或金属闪光漆)一罩光一烘烤一交验一合格品入库一不合格品返修或脱漆。
据了解，在这众多的工艺环节中，提高塑料件涂层附着力最重要的环节就是漆前预处理。汽车塑件漆前预处理的目的是通过一系列物理化学方法，提高涂料对塑料的附着力，减少涂层的各种缺陷，从而提高塑料涂层的质量。塑件漆前预处理有常规处理法、酸处理法、火焰处理法、界面活性剂处理法、热溶剂处理法、紫外线处理法和等离子处理法等。
1、常规处理法
所谓常规处理，即除尘、除静电、脱脂。塑料是不良导体，容易产生静电，在贮存和运输过程吸附了灰尘或制品修整下来的碎屑，将严重影响涂膜的附着力和涂膜硬度。为清洁制品表面，可用化学溶液洗涤，同时还可以除尘、除静电。
2、酸处理
这种方法是用酸性物质对塑料表面进行处理，使表面氧化导入亲水性官能团，从而提高表面润湿性；同时使表面蚀刻为多孔结构，改善涂料在塑料上的附着力。
3、火焰处理法
火焰处理是将火焰喷到塑料表面，使表层温度达1000～2800℃，但处理时间极短（以秒计），避免塑料损伤熔化。这样可使塑料表层分子局部氧化，从而改善润湿性和附着力。
4、界面活性剂处理法
界面活性剂处理法是通过在塑料中加入表面活性剂，使其在塑料表面形成单分子层，得到高能表面，提高涂膜的附着力。此外，界面活性剂能同时赋予塑料防静电性、润湿性和附着性。
5、热熔处理法
热溶剂处理法是指塑料在高温情况下，使用特定的溶剂进行短时间处理。处理过程中，塑料表面进行激烈的膨胀，或是出现含有被腐蚀的非结晶部分和受影响较小的结晶部分的粗面，从而提高涂料的附着力。
6、紫外线处理法
紫外线处理法是以紫外线照射塑料，利用空气中氧的作用，使塑料表面产生极性基团，增加表面张力，降低涂料的接触角，提高涂膜的附着力。
7、等离子处理法
等离子设备主要由等离子发生器、气体输送系统及等离子喷头等组成。该方法工作原理为：由等离子发生器产生高压高频能量，通过辉光放电产生低温等离子体，借助压缩空气将等离子体喷向塑件表面，以消除塑件表面的静电，并去除塑件表面的碳氢类污物（如油脂和塑料材质中的辅助添加剂等）。
另外，要想提高涂层附着力，还应在施工过程中严格控制塑料制件涂装前的表面处理及施工环境，保证涂装质量，在使用新型塑料材料的同时，要关注提高其表面张力和极性，必要时更改前处理工艺和底漆品种。
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