揭秘专用车“十三五”规划 哪些专用车将在5年内受宠？

我国汽车行业“十三五”规划出台在即，而《专用汽车行业“十三五”专项发展规划》（以下简称“规划”）业已公布。为对专用车“十三五”规划有一个基本的了解，日前记者专访了参与规划起草工作的中国汽车工业协会专用车分会副秘书长、汉阳专用汽车研究所产业发展部部长左五洲，请他帮助我们解读规划主要内容。

左五洲告诉记者，规划对2016年~2020年我国专用车行业的发展方向与主要措施提出了指导意见。他说，“十三五”期间，在国家提出的“中国制造2025”、“制造强国”战略指导下，面对经济新常态，我国专用车产业进入由量变到质变的阶段。“专用车行业正在经历一个强烈的变革。”“十三五”开局之前，国家提出供给侧改革的方针。具有多、小、散特点的我国专用车行业，也会从供给、生产的角度入手进行转型和升级。

在“十三五”开局之前，国家提出供给侧改革的方针。具有多、小、散特点的我国专用车行业，也会从供给、生产的角度入手进行转型升级。

■改变供需不匹配现状

以往提到经济改革，我们总是想到扩大需求、刺激消费，但在经济新常态的背景下，市场需求已经发生改变，专用车行业面临的最大问题不是没有消费需求，而是供应的产品与市场需求不匹配，因此必须转型升级。

由于专用车行业的产品具有多品种、小批量的特点，为满足不同市场的需求，“十三五”期间，企业应更加注重建立柔性化生产线，使通用设备可以和专用工装在同一条生产线上生产，从而提升效率。大集团、规模化的专用车企业转型升级具备优势，因为它可以快速提高装备水平和生产效率。左五洲举例说，中集集团的人均生产效能较高，每人每年生产的专用车超过20辆。这就是规模化的好处。而传统的中、小型专用车企业及参与低附加值竞争的企业，“十三五”期间会进一步受到规模化企业的挤压，如果不转型升级有可能会快速退出市场。

同时，一些专用车企业可以从制造型转向制造服务型，即不仅销售车辆，还提供系统解决方案，参与产业价值链的竞争。比如，一些地方政府会将城市环卫的整体工作外包给企业来做，那么专用车企业就有机会延伸业务链，参与到环卫工作的运营中。“由第三方来承担城市环卫工作，这种方式专用车企业比较欢迎。因为专用车企业可以和第三方合作共同参与到城市环卫服务中。”安徽星马专用汽车有限公司总经理羊明银说，“星马也正在探索这一经营合作方式。”

另外，有些产品或技术国内有需求但专用车企业还没有掌握。为此，“十三五”期间要加大对外合资、合作、引进技术的力度。这也是我国专用车行业发挥后发优势，满足市场需求的一条途径。

从政府角度而言，继续坚持“僵尸企业”退出机制，淘汰落后产能；同时推动法规、标准一体化建设，改善标准滞后的情况，也会促进专用车企业更好地满足市场的新需求。

■开拓思维 自主创新

左五洲告诉记者，整个规划的中心思想是提高企业自主创新能力，并提高我国专用车产业综合竞争力。一方面，我国专用车企业在经济新常态的背景下，必须避免“脱离市场、闭门造车”，开发真正满足市场需求的产品。就像羊明银举例说的那样，“建设工地经常需要运送砖块，以往装卸砖块都是由人力搬运，星马发现这一市场需求，推出可以自动装卸砖块的随车吊，节省了人力和时间。”另一方面，我国专用车行业在一些细分产品上，虽然已经做到世界前列，依然有很大的改进空间，但没有欧美的先进技术经验可以借鉴，怎么办？“以往是摸着石头过河，现在没有石头可以摸了，”左五洲说，“那就只能自主创新。”

我国专用车企业在没有可以借鉴的领域，更应依靠创新思维，研发出属于我们自己的中国“智”造产品。

在经济新常态下，“十三五”期间的市场也会倒逼专用车企业进行创新升级。目前，在以企业数量多、规模小、实力弱为特点的专用车行业，行业利润率约3%~5%，而企业融资成本高于6%；且在我国人口红利大幅度减弱等因素的影响下，人力、土地、管理、运营成本均呈上升趋势。在这种情况下，惟有科技创新，提升产品的经济附加值，企业才可以更好地发展。而创新、研发需要大量资金投入，在目前专用车中、小型民营企业资金流紧张，中、大型国有企业希望扩大规模及国营汽车企业退出机制政策的影响下，“十三五”期间，行业内的兼并重组现象将更加活跃。

■加强互联网的实际运用

互联网虽然已深入人们的日常生活中，但目前它在专用车行业的有效运用还比较少。

互联网技术最基本的应用是在生产过程中，互联网技术可以提高制造的智能化、自动化水平，甚至走向无人化。另外，互联网技术有助于企业管理模式、经营方法的创新。据左五洲介绍，国内专用车行业有一家国际知名的设备制造商，叫做梁山水泊焊割公司，它就将互联网技术应用于企业管理。管理者每天将工作任务发送到网络平台，企业员工通过网上抢单确定自己的工作量。管理者在手机上就可以查看每日工作量、工厂能耗、库存量、销售情况等。深圳凯卓立公司将互联网技术应用于售后服务。它在网上招募网络注册维修工程师，当车辆在路上发生故障时，驾驶员在网络平台发布求救信息，维修工程师就可以抢单作业。

“专用车的特点是小批量、多品种，通过互联网更容易统一管理。未来互联网将成为专用车行业不可或缺的一部分。”山东盛润汽车有限公司董事长杨奉社告诉记者，“我公司正在建立自己的互联网平台，我们的出口板块也专门设立一个互联网端口，国际贸易可以在这个平台上运作。”

另外，车联网、物联网等互联网技术，在“十三五”期间也会推广应用于物流、危化品运输、冷链运输等细分市场。不过，车载互联网技术的推广也有一些具体困难。“运用互联网技术会带来成本上升，如车辆搭载的传感器、数据系统。用户在现阶段还不愿接受搭载互联网设备的产品增加成本。”三一重工研究院院长助理甄彧告诉记者，“很多用户不希望自己的信息留在企业的车联网终端被企业掌握，他们还有隐私的顾虑。”

但互联网技术的应用是一大趋势，“十三五”期间将推动客户、制造、销售、后市场、管理在互联网平台上的有效融合，促使行业初步进入互联网+时代。

■前景光明 机会多多

“十三五”期间，我国专用车行业有一些可能的突破点。得益于我国物流业的快速发展，针对现代物流的车辆，如甩挂运输、冷链运输、危化品运输车有较大机遇。中集车辆（集团）有限公司总部制造和技术管理部经理何显松告诉记者：“目前我国物流车辆产品的标准化程度很低，产品研发平台和产品模块化设计还处于起步阶段，需要在“十三五”期间鼓励企业建立物流专用车产品和技术平台，实现产品的模块化设计和制造，为产品标准化提供技术支持。”

随着我国人民生活水平的提高，旅游业、文化娱乐产业快速发展，再加上我国逐渐步入老龄化社会，“十三五”期间，客箱改装车的需求将有持续增长，如售卖车、房车、残疾人福祉车、多媒体专用车等。“这方面我们与国外差距非常大。如国内房车年销量约1万辆，而美国的年销量为30万辆。国家旅游局明确了‘十三五’期间建设1000个房车露营地。我国客箱改装车的市场潜力很大。”左五洲告诉记者。

此外，国家还鼓励自主应急装备的制造。如针对高速公路的抢险救援车是技术密集型和资金密集型产品，国内很少有企业涉足这个领域。“十三五”期间希望专用车企业向这个方向发展。

“十三五”开局之年，我国已出现产品个性化十分明显的专用车生产企业，它们只生产特定的车型，更专注于专业化和细分市场。未来，这种充分体现专用汽车“专、精、特”特点的企业会持续增加。

（来源：中国汽车报）