我国汽车涂装飞跃的30年及发展趋势 |
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摘要：文章在介绍我国汽车工业和汽车涂装飞跃30年成就和差距的基础上，论述了汽车涂装的发展趋势及拟选用的最新涂装技术。 一、前言 我国汽车工业起步于20世纪50年代，已有近60年的历史，按其发展历程可划分为两个三十年，前30年（50年代初至80年代初），与同时起步于50年代的日本汽车工业相比，是发展极其缓慢的30年，1980年的汽车产量为222288辆（其中轿车产量5418辆）产品和车型30年一贯制，涂装的面漆颜色单一；70年代建的二汽，也仅是当时一汽水平的翻版；汽车以卡车为主体，仅有的“红旗”、“上海”牌轿车车身涂装是作坊式生产，刮腻子工作量不小。与国外先进水平相比，汽车涂装工艺水平及质量十分落后，其原因是受国内外形势、体制机制、产品国家包销等因素的影响。 后30年（1980年以来）是改革开放的30年，国门打开、国内外技术交流频繁；“以市场换技术、资金”走合资化、发展轿车工业和消化吸收引进技术的基础上走自主创新发展轿车工业之路；是我国轿车工业飞跃发展的30年。尤其近10多年来我国汽车工业从无名小卒，经几次“井喷式”的大发展，2009年成为世界生产汽车的第一大国和汽车销售的第一大市场。受全球性金融危机的影响，2009年美、日汽车产销量大幅度下降（负增长30%以上），而我国汽车工业产、销两旺（井喷式发展，产、销分别增长47.6%和46.15%）；2009年我国汽车产量为1379.10万辆（其中乘用车产量1038.38万辆），产量比第二、三名日、美之和还多，销量达1364.48万辆。世界主要汽车生产国近几年汽车产量列于表1中。
近20年来大规模地发展了轿车，使汽车工业真正成为我国的支柱产业，让轿车进入了寻常百姓家庭，实现现代文明，安居乐业，为建设小康社会打下良好的基础。 在后30年中随轿车工业的飞跃式发展，带动我国汽车涂装行业的飞速发展，新建或扩建改造的汽车车身涂装线上百条（其中经济规模年生产纲领15万台以上的车身涂装线40多条）；外饰塑料件、车轮、车架、底盘件、传动轴、减震器等金属件涂装生产线也有上百条。其工艺水平和涂装质量已与国际接轨、其装备水平可称世界一流，使我国汽车涂装工艺技术产生了质的飞跃。 二、汽车涂装飞跃30年的业绩和成就 飞跃30年的成就可归纳为：汽车涂装线的工艺水平和涂装质量与国际水平全面接轨；涂装工艺装备世界一流；汽车用涂装材料实现全面的更新换代，并向新一代环保型方向发展；培养和造就出一支汽车涂装的科技队伍。 1.汽车涂装工艺水平和涂装质量与国际水平全面接轨。合资企业的涂装生产线一般都按引进产品的涂装质量需求及工艺设计建设。其工艺水平一般是超前或至少同步的水平。以引进技术和消化吸收基础上自主设计、建设的涂装线也至少与引进线同步。从不同国家（地区）引进的汽车涂装工艺虽有所不同，各有其特点，但大同小异，都是传统4C3B涂装工艺体系（请参见图1）。
汽车车身质量和使用寿命得到大幅度提高，涂层质量达到“时尚的色彩，悦目舒适，5年无明显的锈蚀-擦伤-失光-褪色，10年无穿孔锈蚀、涂膜剥落”基准，成倍地提高车身的使用寿命，保用12年以上。 |
