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高性能环保功能涂料扮靓汽车和高铁

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12月13-14日于上海召开的中国交通发展与绿色涂料高层论坛上,针对中国涂料工业科技创新如何抓住“十二五”战略机遇,近百名国内涂料产业链代表形成共识:中国汽车、高铁等交通涂料商机诱人,涂料工业可将此视为“十二五”开局新的增长点,研发推广环保型、功能型产品,带动中国由涂料大国向涂料强国进发。


    中国汽车工业协会专家顾翔华预测,“十二五”期间我国汽车工业将持续稳定增长,成为中国经济增长的引擎,这为涂料涂装工业带来巨大商机。拜耳材料科技涂料业务部负责人代成中介绍,目前交通工具漆普遍存在VOC过高问题。为了限制VOC,国际上普遍采纳高固含涂料、粉末涂料水性涂料的解决方案,而三者中唯有水性涂料真正称得上绿色。拜耳为此开发了水性原料和成熟的技术解决方案。

    上汽集团大众汽车的周杰认为,要扩大水性漆使用范围须解决温湿度控制技术,缩短水性漆的闪干时间及中涂的预升温时间,开发低温固化技术。PPG的经验已证明,通过加强技术服务和培训,2010年其水性修补漆的用户出现井喷式增长,比上年提升了130%。

    中海油常州涂料化工研究院总工程师钱伯容对记者说,我国涂料水性化尚处于起步阶段,主要受制于原材料价格较高和原涂装设备需进行改造。他提出,目前我国已提出新建大型汽车涂装线必须使用水性漆的规定,这是令人鼓舞的。他相信,“十二五”期间,中国车用水性涂料包括轨道车辆用水性涂料在内,一定会有大发展。

    中国已进入高速公路、高速铁路时代,给路基、桩墩、横梁和桥梁的专用涂料带来巨大市场。以总投资2200亿元的京沪高铁为例,其全线涂装面积约1200平方米,全部采用了国产聚脲涂料。青岛理工大学黄微波教授介绍,由于聚脲涂料涂层致密和无接缝,防护性能十分出色,且在施工中创造了独特的技术规范,已在京沪高铁防护工程得到成功应用,彻底改变了我国材料保护领域的落后面貌。

    中国化工学会氟涂料专业委员会理事长赵晓东告诉记者,“十二五”期间,开发高性能涂料如具有高防腐蚀,耐高温低温,高抗风沙、盐雾以及防火等涂料是创新方向,目标是将重涂周期从常规的5年延长到5至10年。

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