工艺技术│浅谈发动机涂装生产线工艺规划设计

0 引言

    随着汽车和工程机械涂装技术的发展和涂装质量要求的提高，国内许多发动机公司对其发动机产品进行涂装，以满足防腐性、高品质、个性化装饰的要求。本文就发动机产品的特点，以某发动机涂装线设计为例，浅谈在发动机涂装线工艺规划设计流程。

    1 发动机涂装设计的数据输入

    1.1被涂物发动机产品数据输入

    涂装线被涂物发动机整机总成外形尺寸、结构、形状、材质、重量、涂装面积、表面状况、涂装过程中状态等数据影响涂装线设计的通过尺寸、节距、设备选型、涂装工艺等。在工艺设计和设备设计时要充分考虑产品后期长远规划和发展的余地。如某公司涂装线拟生产产品型号表1。

表1 柴油发动机产品信息表

    通过上表确定涂装线工艺设计通过产品尺寸：1375m×1365mm×1250mm，最大重量按1150kg计算。最大通过尺寸一旦确定,涂装线的节距、涂装线设备通过最大产品就确定了。在发动机涂装线设计时要特别需要特别关注发动机产品塑料件如线束和敏感元件的耐高温的温度，此温度对涂装材料的选择、烘干设备加热单元的设计是个重要的限制条件。

    1.2产品的涂装质量

    发动机产品涂装质量要求对发动机涂装线的工艺设计和工程造价有重要的影响。若发动机产品防腐及外观质量要求不高可，选择简易的工艺：脱脂、水洗、水分烘干、喷涂底漆和面漆、面漆烘干。若对涂装防腐质量要求很高，就需要增加表面磷化处理或薄膜处理工艺。产品的涂装质量直接关系涂装工艺的选择，最终影响涂装线的工程造价。

    1.3生产纲领及工作制度

    年生产纲领及工作制度决定了涂装生产线的节拍，对于确定的产品来说决定生产线的链速，所以纲领及班制是涂装生产线设计前重要的数据输入。一般全年的工作日按250天计算，单班或双班。日工作时间8h，设备开动率：85%～93%。发动机涂装对外观要求相对车身来说不高，一般不考虑工件返工。

    1.4动力能源

    能源：一般前处理系统、空调系统、烘干系统、输调漆系统需要加热和制冷。烘干可采用电加热还或天然气加热需明确；前处理系统、输调漆系统的加热采用蒸汽或热水需明确，空调系统加热是采用蒸汽还是天然气均需明确，这些影响涂装线设备设计和选型从而影响涂装线的规划设计，需要规划设计时根据实际情况明确。

    动力电：电压380V，三相50HZ；

    照明电：电压220V，单相50HZ；

    压缩空气：主要用于气动泵的动力、机器人喷涂、人工喷涂、吹水使用。需要压缩空气的压力和质量。压缩空气压力一般0.6～0.8MPa。

    自来水：对当地自来水的水质情况、水压力进行数据输入，若不满足涂装工业用水的标准需要增加预处理设计。工业用水总硬度（以CaCO3计/mg/L）≤450，自来水压力一般0.2～0.3MPa。

    天然气：热值7800kcal/m3，供气压力0.02～0.05MPa。

    1.5气象条件

    输入发动机涂装线建设地的气象条件如年平均温度、极端最高温度、极端最低温度、年冬季、夏季室外湿度、年平均风速、全年主导风速、历年最大冻土深度、年平均降雨量、年最大降雨量、本地区的抗震设防烈度等，为厂房设计、公用设计、工艺设备设计提供依据。

    1.6地方法规

    当地的三废排放的环保法规、安全卫生及消防法规。如果当地无特殊规定，采用国家标准。涂装生产线的设计要满足当地和国家的环保法规、安全卫生及消防法规，同时配套进行“三废”治理设计、安全和卫生防护设计，涂装厂房和涂装设备消防系统机设施的设计等。