我国汽车装备业转型升级迫在眉睫

   5月中旬，中国质量协会发布了《2013年全国装备制造业企业质量管理现状调查报告》。数据显示，我国关键设备进口依赖性严重，47.6%的被调查企业最重要的三个关键设备来自于其他国家和地区，而汽车制造业（包括整车、零部件等企业）关键设备的国产化率最低，仅为40.2%，据行业专家信息，国内重点轿车生产线的国产化率仅有5%。这些关键设备实际上占据着产业价值链的高端，如果无法改善这些现象，我国装备制造业就无法从根本上实现转型升级。

    国内汽车装备制造业至少落后十年

    不久前举行的中国汽车论坛某分论坛上，工业和信息化部装备工业司副司长王卫明在谈到汽车行业装备业的现状时表示，虽然近年来装备技术的自主创新及国产化已经取得了重要进步，但目前国内汽车装备制造业的水平和国际先进水平相比，至少落后十年以上。

    数据显示，我国产销量排名前五的整车企业所用的生产装备90%以上都是进口。汽车装备对外技术依存度达到70%以上，汽车冲压、焊接、涂装、整装使用的主要是进口加工设备，柔性的冲压自动生产线等先进的冲压设备与国外相比还有差距。涂装设备、整装设备、焊接设备的本土化率只有20%左右。

    国内个别厂家能够提供涂装线部分的设备，但性能稳定的高端涂装基本上还要依赖进口。轿车的焊接装备线几乎全部采用国外进口产品，整车的自动装配线是我国汽车装配最薄弱的环节。

    王卫明预计，随着汽车产品生命周期的缩短以及市场竞争的激烈，汽车产业对装备的要求越来越高，国内装备精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽车制造装备的对外依存度还将居高不下。

    汽车装备业问题多：技术弱产品中低端服务落后

    除了整车和零部件生产装备对外的依存度非常高以外，我国汽车装备业还面临其他问题。

    王卫明提到，我国汽车装备技术基础较弱，原创技术和专利产品比较少，产品的技术水平比较低、可靠性差，与国外还存在着较大差距。

    汽车装备制造业在新产品、新工艺研发方面投入资金严重不足，自主创新能力不强，国内企业往往停留在引进与仿制上，或者对非关键部件进行改造，而不是消化吸收国外技术后进行二次开发。

    由于中国合资的汽车企业在生产线和工艺设计上几乎都照搬国外模式，为保证产品质量和顺利生产，更愿意选择采用外资车企使用的生产设备，使得国内汽车制造装备难有技术和创新发展的土壤。

    除此之外，汽车装备产业的结构仍然不合理。目前汽车工业装备产品大多集中在中低端水平，产品的附加值不高，同质化竞争激烈，高端装备、关键部件还依赖进口，一般产品还存在着过剩等问题。

    据不完全统计，2013年，高端的机床进口达到85%以上，仅仅加工中心，去年前10个月进口超过50亿美元。尽管我国机床工具行业产值已居世界第一，而且连续十年高速增长，但整个行业大而不强的结构性矛盾还是日趋突出。

    除了产品的问题外，我国汽车装备企业的服务意识和水平还比较落后。汽车装备作为固定资产投资具有一次投资金额大、使用寿命长等特点，而且汽车产品的生产对连续性要求高，汽车装备的停机与维修很容易对整车及零部件制造企业造成经济损失。因此，汽车装配的售后服务对于顾客的再购买具有很大影响。国内汽车装备企业在售后服务意识与水平方面的落后也影响了装备企业的整体销售。

    与国内汽车装备制造业仅提供售后服务不同，国际汽车装备供应商已经开始提供全面的解决方案，即不再以简单的卖装备为目的，而是根据用户的需求来提供成套的综合方案，帮助用户实现投资回报的最大化。

    汽车装备企业面临挑战：工艺研究绿色制造轻量化

    机械科学研究总院副院长王德成也在论坛上谈到，我国汽车装备企业目前的技术制约着汽车装备的国产化，制约着汽车成本的降低，制约着汽车产业的竞争力，我国汽车装备企业在技术开发方面还面临着诸多挑战。

    首先，需要加强工艺研究。汽车装备企业必须提高国产装备的成套性和加工效率。很多汽车装备开发完之后还不能成套，或者开发完之后还不能适合高效的联班大批量生产。一台设备，哪怕是一个工位的影响，就会影响一整条生产线。用户能够敢用、选用、放心用，关键要解决国产装备的可靠性和精度保持性。很多装备在短期内好用、长时间不好用，或者精度保持时间不够长，与进口高端装备相比还存在差距。

    其次，需要应对绿色制造的挑战。绿色制造对于我们汽车的大批量生产，对于汽车涉及到多个城市、多个家庭应用的消耗品，至关重要。绿色制造要求提供近净成形和精密加工技术装备。现在用整体的工业成形，可以实现复杂件模具的简单化一次成形，像江淮汽车和一汽集团都提出了这方面的需求。

    值得一提的是，汽车装备业还要应对轻量化的挑战。轻量化是实现节能减排的关键。轻量化的路径之一就是提供轻质高强的材料，还可以通过提高抗压强度，减少材料用量。绿色制造和轻量化都会需要成形的效率、精度以及成本。

    王卫明强调，汽车装备制造业的发展是我国成为世界汽车强国的重要基础，汽车企业需要大力推动信息技术在研发、设计、生产、管理等全链条的应用和发展，实现制造模式向数字化、网络化、智能化、定制化转变，同时大力发展以信息技术为基础的现代制造服务业，由以产品为核心向研发设计、系统成套、工程承包、远程诊断维护、在线测量、检验、监控等服务业延伸，提高产业的附加值。我国汽车产业也已经进入了向更高目标迈进的新的历史时期，汽车装备业也应迎头赶上，共同创造我国汽车产业更加繁荣强大的未来。