轨道交通│不锈钢车体涂装工艺技术

1 引言

    随着新世纪的到来，我国步入了新的发展阶段，国民经济、人民生活水平都有了显著提高。但是随着我国经济的不断发展，许多环境社会问题也日益严重。其中最具代表性的是：随着城市规模的不断扩大，城市交通状况恶化及由此引起的城市环境污染等问题逐渐突出。因此寻求一种科学、合理、环保的交通方式是势在必行的。

    地铁作为城市轨道交通的工具起着重要作用，在现代社会经济发展的今天，越来越多的城市增加了对地铁的需要，同时国家政策的支持，未来地铁的发展具有很大的市场，而作为轨道客车企业来说，不锈钢车体地铁已经成为现代地铁发展的趋势。因此，企业要加强不锈钢地铁的引进与学习。

    在不锈钢地铁生产制造的过程中，涂装工序作为不锈钢地铁生产制造的一道工序，与一般的碳钢车体、铝合金车体具有明显的不同。因为不锈钢本身具有很大的防腐作用，表面大部分不需要涂装，但为了增加车体表面的美观，车体需要贴膜处理来增加不锈钢车体的美观。由于车体外表面大部分不需要进行防腐处理，大大缩短了工时，降低了涂装成本，这也是不锈钢车体地铁成为未来地铁发展主流的原因，但并不是不锈钢车体所有部位都不进行防腐涂装处理，因此，要加强对不锈钢车体局部涂装工序的研究，弥补技术空缺，为不锈钢车体涂装工艺的发展奠定了基础。

    在车体生产制造过程中，涂装工艺过程存在的目的是防腐和美观。不锈钢车体的涂装工艺也不例外。不锈钢车体涂装工艺流程是：喷砂处理→涂装前处理→底漆（车头玻璃钢部位）→喷涂阻尼涂料→喷涂底架面漆→局部腻子（司机室）→刮涂第一遍腻子（司机室）→刮涂第二遍腻子（司机室）→刮涂第三、四遍腻子并打磨（司机室）→刮涂第五、六遍腻子并打磨（司机室）→腻子修补→喷涂聚氨酯中涂漆→挤腻子→喷涂、打磨修补面漆→修补→喷涂、打磨修补面漆→喷涂面漆→遮蔽分色→贴膜→标记及交车。对于不涂漆的车体表面亦进行必要的表面处理，一般分为焊点除黑、焊缝除黑，在此进行简要介绍。

    2 表面处理工艺

    由于不锈钢车体在制造的过程中，侧、端墙表面大部分采用点焊焊接方式，焊接后点焊位置发黑，外观效果较差，因此采用使用化学除黑剂进行电解除黑，确保车体表面具有不锈钢光泽，一般来说使用EH-400或EH-800化学除黑剂；对于车顶弧焊焊接方式，焊接后焊缝局域因烧蚀发黑，外观效果较差，因此采用酸洗钝化膏进行酸洗钝化处理，确保车体表面不锈钢光泽，最后使用清水清洗，彻底去除残液。

    3 涂装工艺

    3.1喷砂

    喷砂是不锈钢车体从钢结构车间进入涂装车间的第一道工序。一般情况下，不锈钢车体不需要进行喷砂处理，但根据客户要求，要对不锈钢车体底架上两位端安装转向架的碳钢部件进行喷砂。

    喷砂前将不需要涂漆部位(如螺栓、螺纹孔、接地块等部位)用布基胶带和专用堵等辅助材料保护好。

    采用40#刚玉砂粒对底架上的碳钢部位进行喷砂处理，然后用压缩空气、笤帚等清理车内残余沙粒。

    3.2涂装前处理

    清除内部杂物，内外表面用擦布擦拭一遍（有油污处可蘸丙酮或稀释剂擦拭）。

    车体进入喷漆室后，待达到室温之后，用不转移胶带、塑料布将车体不需要喷漆的部位保护好。一般情况下先将不锈钢车体侧墙、车顶防护好，再对局部的部位进行防护。

    用80#号砂纸将玻璃钢车头等需要喷漆的部位均匀打磨一遍，然后用清洁的擦布蘸底漆稀释剂擦拭两遍，做到清洁、无灰尘。用洁净的擦布擦拭车体内表面的碳钢小件表面，有油污的地方可蘸双组份底漆稀释剂擦拭。