浅谈汽车自动化喷字工艺及趋势分析

根据工信部联产业［2011］632号文件要求，所有货车均应在驾驶室两侧喷涂总质量参数标识，半挂牵引车喷涂最大允许牵引质量参数标识，栏板货车和自卸货车还应喷涂栏板高度参数标识，罐式汽车和挂车还应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运物品的种类标识，字体高度≥80mm。这对于车辆涂装来说，无疑又增加了一道工序，要求省时、省力、高效、低成本地完成这一任务。

    1969年，世界首部商业用墨水喷码机在美国伟迪捷公司诞生，经过半个多世纪的发展，喷码技术已经广泛应用于饮料、啤酒、矿泉水等行业，并向电线电缆、副食品、香烟、电池等行业发展。喷码的功能除了可以标注生产日期外，还可以进行潜在问题的跟踪，防止假冒等，凭借其高效率、高可靠性、低运行成本、安装操作简便和条码印制精密的特点日益赢得广阔的市场。

    2014年，长城汽车股份有限公司利用大字符喷码机技术，研发了一种全自动（根据车型自动选择喷印颜色和喷印内容并喷印在相应的位置上）、自适应（喷印的车型、位置、角度随时变化）、非接触（为避免损失漆面，喷印头不得接触被喷印物表面）、高可靠性喷印技术的汽车喷墨字自动控制系统，实现了车身喷墨字的自动化，达到了提高效率和节省人工成本的目的。

    1传统喷字工艺

    传统喷字工艺基本上都是成品车下线后，用字模进行遮蔽，待人工手喷聚氨酯低温涂料（见图1）后取下遮蔽，实现喷字效果。  

图1手工喷涂

    1.1粘性字模工艺

    将粘性字模贴在门板相应位置，将转移膜撕下，喷涂聚氨酯低温涂料后，撕掉字模。由于字模并不是连接在一起，字体内部需要逐块揭下，胶粘性大，字体边缘易被撕起；撕起过程中连接部位易撕断，即使操作熟练的工人，撕掉字模至少也需要3min，严重影响了生产线的生产节拍。另外，此种字模为一次性字模，不能重复利用。

    1.2磁性字模工艺

    磁性字模可以直接贴在门板相应位置，喷涂聚氨酯低温涂料后，直接将字模取下，下辆车体继续使用。磁性字模整体连接在一起，取下较为方便。但磁性字模较软，喷涂3～5辆车后字体连接处即断裂。

    1.3ABS树脂板字模工艺

    将ABS树脂板固定在车门外板后，喷涂聚氨酯低温涂料，将字模拿下。此种字模卸除和遮蔽较为方便，且字体连接在一起，连接处较为坚固，可重复使用50～60次，字迹无任何质量问题。    

    2自动喷墨字工艺

    2.1汽车喷墨字自动控制系统原理

    汽车成品下线后，利用大字符喷码机，由电脑控制在车身指定位置进行自动喷墨，点状墨水连接成字体，30s内快速闪干，无需烘烤。

    2.2汽车喷墨字自动控制系统组成

    汽车喷墨字自动控制系统由4大部分组成：

    （1）大字符喷码机系统：SX32控制器+供墨系统+32个喷嘴喷头，共4套；能喷黑墨、白墨，拥有各自独立的喷头和墨路。

    （2）电气控制系统：有急停和复位功能；以可编程逻辑控制器（PLC）为核心，配合运动控制传感器工作。

    （3）计算机控制系统：以工业计算机为控制核心，配以专用控制软件，通过RS232或485串口通讯。

    （4）机械执行机构：主体机构3轴6向运动，能模拟车门开合角度；另外还有1路顶升机构和2路阻挡机构。