需求扩大 中国集装箱涂料市场发展乐观

中国集装箱产业诞生初期只有4家生产厂家，通过十几年的努力，在1993年超越韩国实现产销量世界第一。至今中国集装箱产业已经实现三个第一，即集装箱生产能力世界第一、集装箱种类规格世界第一、集装箱产销量世界第一。

    2010年中国集装箱出口250万个，总价值约72.32亿美元。2011年1月-2月集装箱出口45万个，出口金额为16.94亿美元，同比增加304%。未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。预计2010年后，中国将成为世界最大的集装箱航运中心，到2020年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿。随着全球集装箱制造中心向中国大陆转移格局的形成，中国的集装箱涂料产业也取得了高速的发展。

    现今，全球70%的集装箱在中国生产，而96%的集装箱涂料在中国生产。受金融危机影响，中国集装箱涂料产量在保持2006年到2008年三年的28万吨之后，2009年暴跌至3万吨，但2010年，经济的恢复促使集装箱涂料产量达到10万吨，占2010年涂料产量的10.4%，虽然与之前的28万吨有很大差距，但增速明显。得益于中国集装箱运输市场的发展，中国的集装箱涂料产量将持续增长，发展乐观。

    国内集装箱涂料企业迅速崛起

    在20世纪80年代发展集装箱制造业初期，我国使用的集装箱涂料均由业主指定的进口涂料。如丹麦的赫普（Hempel）公司、德国的Freilacke公司、荷兰的Sigma公司等等。随着我国集装箱制造业的发展，国外更多的涂料厂通过与箱业主的关系，纷纷进入我国制箱业。90年代初起，海虹-Hempel、上海-Kansai、上海-Chugoku、上海-IP、昆山-K.C.C等中外合资集装箱涂料公司陆续成立，利用外方投资公司的集装箱涂料认可证书，包揽了全国集装箱的涂料业务。

    1993年起，我国陆续有几家研究所和涂料生产厂家着手研制开发集装箱涂料。如中船总公司船舶工艺研究所的产品也曾送往美国Konstandt实验室检测；上海开林造漆厂的集装箱涂料开发课题曾列入原化工部和上海市八五重点攻关项目，但均因各种原因未能付诸实施。

    1996年上海海生涂料公司的集装箱涂料通过了美国Konstandt实验室的认可，成为我国第一家可生产国际标准集装箱涂料的油漆厂。1998年，该公司批量承接了HAPAGLLYD、SüD、CAPITAL、CRC等国内外国际标准集装箱制作。

    1997年亚洲金融风暴影响集装箱制造业，箱价日趋低廉，涂料行业竞争更加激烈。

    1998年上海国际油漆公司（IP）的集装箱涂料退出了竞争；2000年，上海海生涂料公司接近倒闭，而不生产集装箱涂料；随着韩国“现代”等集装箱厂布局的调整，K.C.C公司集装箱涂料产量骤减；之后，中远关西、赫普涂料、金刚化工、中涂化工为主的集装箱涂料生产企业开始占据中国集装箱涂料的大半江山。

    水性集装箱涂料成为发展趋势

    中国是集装箱制造大国，水性集装箱涂料的研究可以节约能源、减少环境污染、减少对生产线工人的伤害，是涂料发展的必然趋势。