汽车涂装过程中PVC涂料施工工艺简介

关键词：PVC涂料；汽车涂装；施工工艺

    汽车涂装一般工艺流程为：前处理→电泳→上胶→打磨→中涂→磨检→面漆→精修→下线。在汽车涂装的整个工艺过程中，为了提高汽车的密封性、隔音性、防震性、抗石击性，PVC涂料被广泛用于汽车上胶工艺中。

    1 PVC涂料简介

    PVC涂料即聚氯乙烯涂料，主要成分是聚氯乙烯树脂，通过添加颜料、增塑剂、填料等混合而成高固体分涂料，其固体分大于90%，是一种白色的黏稠状液体，具有密封、隔音、防震、抗石击性。PVC涂料分为2种：焊缝密封胶和车底抗石击涂料。焊缝密封胶具有良好的柔韧性、伸展性、硬度、抗磨损性，可以起到很好的密封、隔音、防漏水的作用；车底涂料主要喷在车底部和4个轮罩处，具有较高的强度、硬度和高附着力，能起到防震、抗石击、保护车体的作用。

    2 PVC涂料施工工艺

    2.1 焊缝密封胶施工工艺

    焊缝密封胶主要是通过胶枪涂覆在车身焊缝处，工艺·设备由于车身内部结构复杂，不同的车型其焊缝结构和形状也多种多样，为了保证涂胶质量，各涂装车间采用多种类型的枪嘴。以本公司为例，目前使用的枪嘴有圆枪、扁枪、卡位扁枪、7字型钩枪等，不同车型、不同部位焊缝采用不同类型枪嘴。以前我公司整车全部使用圆枪嘴上胶，碰到车身焊缝大，包边质量不好，焊缝不规则时，存在易卡枪嘴、滑枪、跳枪，最终胶条易堆积，涂胶空洞，胶条不均匀，上粗下细，不美观等问题，对员工的技能要求也较高，新员工要培训较长时间才能独立上岗操作。后来逐步过渡使用卡位扁枪上胶。卡位扁枪最大的优点就是有个定位杆，通过它可以保证枪嘴沿着焊缝行进，不会偏离焊缝，同时卡位扁枪胶条更均匀，与焊缝贴合接触面更大，美观度更高，对操作者技能要求相对较低，特别适合前盖板、左右前门、左右中门和尾门的涂胶。7字型钩枪主要用于左右前门铰链、左右中门铰链、尾门铰链等部位的涂胶，由于这些部位比较隐蔽，涂胶难度大，用普通枪嘴无法涂胶，但是用7字型钩枪却可以轻松完成这些部位的涂胶工作，一次成形，胶条也不会间断，胶条宽度、厚度非常均匀，提高了整车美观度，也提升了产品质量。焊缝密封胶施工过程中，使用的设备主要是GRACO公司的气动泵、过滤器、连接输胶主管道和输胶减压阀，再通过胶管和胶枪等相连接，这样就组成了一个完整的输胶系统。GRACO公司气动泵性能稳定，压力足，维护也较方便；过滤器主要作用是除去PVC涂料中相关杂质，避免密封胶出现明显颗粒；所用的输胶减压阀是带有稳压装置的减压阀，通过该减压阀可以调节生产现场出胶量大小，使出胶均匀、稳定且连续，以此来提高胶条美观度，同时也能避免开枪和收枪时胶条堆积，减少了残胶的产生，减少了员工刮胶的操作，节省了操作时间，提升了生产节拍。

    2.2 车底涂料施工工艺

    车底涂料主要采用喷涂的方式将PVC涂料均匀喷涂在车底和轮罩处，枪距要合适，走枪速度要均匀，不能流挂，不能漏喷，不能堆积，不能喷到驾驶室内和车外板上。PVC涂膜表面要均匀、平整，喷涂必须达到一定厚度，本公司要求PVC涂料厚度要在500~1000μm之间。为了保证喷涂厚度，生产线每隔一定时间都会抽查检测喷涂厚度，并做相应记录，以此来保证喷涂质量。我公司使用GRACO公司的高压无气喷胶枪，该喷枪出胶稳定，喷幅合适，出胶压力在10~20MPa之间，非常适合流水线上使用。

    3 PVC涂料施工过程中常见问题

    3.1 涂胶空洞

    涂胶空洞（图1）主要是指车身焊缝处涂胶不满，漏缝，会影响胶条密封性、隔音性，严重时会漏水、漏风。主要原因：员工操作时枪嘴偏离焊缝，涂胶部位不正确；车身焊缝太大，超出焊缝相关标准。出现该问题时，首先应检查此处焊缝大小，然后再从员工涂胶的操作方式去改进，枪嘴贴合焊缝走枪，速度均匀，涂料流量控制均匀，焊缝大时增大涂胶量，就可以避免类似问题的发生。

涂胶空洞

    3.2 涂胶开裂

涂胶开裂

    涂胶开裂（图2）主要是PVC涂料在烘烤过程中受到车身应力方面的作用，导致胶条和铁皮黏结处发生开裂。主要原因：（1）密封胶烘烤时间不够，胶条未完全固化。本公司PVC涂料烘烤要求为140℃×20min，在此条件下胶条能完全固化，性能可以达到产品设计要求。如果烘烤温度过低，烘烤时间不足，胶条固化不完全，其力学性能差，对车身附着力差，在较大的应力作用下，胶条容易出现开裂；（2）车身焊缝的影响：车身焊缝大，以及焊缝处内、外钢板包裹不充分，容易造成焊缝处钢板热胀冷缩时应力变大，致使该部位密封胶过度膨胀或收缩，出现开裂；（3）涂胶效果：胶条尽可能完全覆盖住焊缝表面，在不影响外观情况下，胶条要保持一定厚度，如果位置偏移，刷涂厚度过薄，胶条抗剪切力降低，也易造成开裂。