高光底面合一阴极电泳涂料在车架上的应用

 传统的阴极电泳漆膜在户外存放时容易出现失光、变色和粉化等问题，而采用高光底面合一阴极电泳涂料可以彻底解决这些问题。高光底面合一阴极电泳涂料是在原底面合一阴极电泳涂料基础上改进的产品，主要从主体树脂的分子架构、分子量分布及生产工艺等方面进行了优化。改进后，降低了施工电压，提高了槽液稳定性，同时提高了漆膜的耐候性能和装饰性能。

    1前言

    传统的阴极电泳底漆都是以环氧树脂为主骨的体系，虽然具有良好的防腐性能，但耐候性能差，涂层在户外存放时容易出现失光、变色和粉化等问题，因此必须再喷涂一道面漆。而底面合一阴极电泳涂料的成功研发和应用恰好解决了上述问题。

    中国重型汽车集团有限公司济南卡车公司车架厂的130t电泳线于2006年2月在国内率先使用了与武汉双虎汽车涂料有限公司合作开发的FT25-7650底面合一阴极电泳涂料，现场施工应用效果好，车架在户外放置1年以上无变色和失光等现象，耐候性能和耐腐蚀性能都很好，彻底解决了此前一直存在的老大难问题。为进一步提高车架外观的装饰性能，公司又与武汉双虎汽车涂料有限公司一起开发了高光底面合一阴极电泳涂料，并于2007年12月份成功应用于中国重汽商用车有限公司车架电泳线。

    2高光底面合一阴极电泳涂料的特点

    高光底面合一阴极电泳涂料是在原底面合一阴极电泳涂料的基础上进行改进的，主要从主体树脂的分子架构、分子量分布及生产工艺等方面进行了优化，使漆膜的流平性和光泽度得到大幅提高，同时其他槽液性能及漆膜性能也得到相应提高。高光底面合一阴极电泳涂料的性能指标见表1-表3。

表1 原漆性能

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表2 槽液性能

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表3 漆膜性能

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    可以看出，高光底面合一阴极电泳涂料不但具有优良的耐腐蚀性能，同时具有优良的耐候性能和较好的装饰性能。

    3高光底面合一阴极电泳涂料在车架上的应用

    3.1高光底面合一阴极电泳涂料的涂装工艺

    预脱脂（喷）→脱脂（浸）→水洗1（喷）→水洗2（浸）→表调（浸）→磷化（浸）→水洗3（喷）→水洗4（浸）→DI水洗（浸+出槽喷）→电泳（槽上UF1喷淋）→UF1（喷）→UF2（浸+新鲜UF喷）→DI水洗（浸+出槽新鲜DI水喷）→烘干→强冷。