汽车涂装前处理的碱性清洗工艺简介

保证涂装前处理的质量，对碱性清洗常用材料及化学特性进行了研究。介绍了碱性清洗剂相关的选用标准和

    详细的清洗工序、检测方法及工艺维护内容-对清洗液的发展趋势和进展作了说明。

    关键词：清洗；除油；前处理；涂装

    1．碱性清洗剂

    金属表面油污可以通过机械和化学方法去除，化学方法包括溶剂清洗、乳化清洗和碱性清洗等。碱性清洗是汽车涂装前处理中最常采用的化学除油方式。碱性清洗使用了合成洗涤剂和表面活性剂，生命周期较长，性能稳定、易于控制和处理、适应范围广。碱性清洗剂的典型构成包括碱性物质、表面活性剂、消泡剂、缓蚀剂、螯合剂以及抗硬水剂等。通常为单

    组分或双组分。一般单组分为粉末形式，双组分为液—液形式，也有粉—液形式。

    碱性清洗剂用量一般为2%—10%。清洗方式包括喷淋、浸泡、喷浸结合的形式。浸泡清洗效率低于喷淋清洗效率，但浸泡时溶液较易达到工件内腔部位，所以复杂工件清洗最好采用喷淋和浸泡联合处理。喷淋时间为60—90s，浸泡时间为3—5min。脱脂溶液温度一般为45—65℃。具体时间、温度、浓度随清洗剂的种类和基材的不同而不同。

    2．碱性清洗剂的选择

    碱性清洗剂的基本要求是在工艺温度下具有较好的除油能力、无异味、符合特定环保要求、易于水洗、化学性质稳定、正常存放条件不发生化学变化、对基材影响小。选择清洗剂要考虑被去除的油脂类型（灰、蜡、油、结晶盐等）、转化膜类型、工件大小、类型和材质等。磷化前的清洗剂，除考察溶解性、除油性、乳化性以及消泡性等，重点要考察清洗剂和基材的相互作用是否会对后续转化膜的形成产生影响，即清洗剂会不会改变工件的表面状态（侵蚀、挂灰等），还有复杂工件因水洗不完全将清洗液带入磷化槽的影响。清洗作为前处理的组成部分，对转化膜的质量有重要影响。

    处理费用是选择清洗剂的重要影响因素，包括：

    化学品消耗；

    额外的手工、清洗；

    溢流水洗；

    工件的返工和报废；

    倒槽、清洗槽体以及可能对工作效率的影响；

    操作管理和设备运行；

    废液处理等。

    这些因素都应该综合考虑，以保证较低的处理费用。同时，要充分考虑产品的质量保证能力、技术服务及时性和解决问题能力等。

    3．工艺维护

    好的前处理产品需要正确的使用和维护，才能发挥最佳效果。清洗剂通过物理化学作用使油污脱离工件表面进入溶液，这些油脂在槽液中聚集。