车身3C1B 涂装工艺的应用研究

 引言

    国内目前主流涂装工艺为3C2B工艺，其工艺流程为：前处理→阴极电泳→电泳烘干→电泳打磨→PVC作业→喷中涂→中涂烘干→中涂打磨→喷面漆→面漆烘干。随着国家、国际法规对环境保护越来越重视，为了满足环保要求，降低VOC的排放量，国内目前大部分新建生产线也都是由溶剂型3C2B工艺向水性3C2B工艺转变，大都仍然停留在3C2B工艺水平上。

    20世纪90年代开始，欧美一些汽车制造企业开始联合涂料供应商开发更为节能、环保的涂装工艺，相继开发出溶剂型3C1B工艺、水性3C1B 工艺和水性免中涂工艺，并在多个车型和工厂应用于实例中，以达到改进涂层体系性能，降低设备投资，减少施工过程中的成本和能源消耗，降低VOC排放量的目的，缓解环保与成本之间的矛盾。目前国内3C1B工艺应用成熟的主机工厂为数还很少，代表性的是南京福特，其使用的是日系（关西涂料）的溶剂型3C1B工艺体系。

    作者借鉴国外溶剂型3C1B生产工艺的成功经验，结合目前国内汽车涂装现状，将溶剂型3C1B新工艺的理念应用到生产实际中，本文以溶剂型银灰金属漆为例，对该涂装工艺的可行性进行探讨。