汽车行业消费重点在于零部件加工

国际金融危机影响，2008年我国汽车工业结束了之前连续6年的产销量持续两位数的高速增长势头，汽车产量同比增长为5.21%，汽车销售量增速也仅为6.7%，分别比上年同期回落了16.81个百分点和15.14个百分点。

    得益于国家《汽车产业调整和振兴规划》各项措施的实施，2009年初，我国汽车市场就开始迅速复苏，呈现出前所未有的高速发展局面，中国汽车市场的巨大潜力也得以充分体现。

    2009年1~9月，我国汽车产量高达961.27万辆，销量达966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%，分别超过2008年全年26.76万辆和28.22万辆。从目前趋势看，如无意外，2010年我国汽车产销将双双超过1300万辆，成为名副其实的汽车产销大国。作为国民经济重要支柱产业，汽车产业对于经济和社会发展的引领作用将继续得到充分发挥。

    受国家政策扶持，2010年1~9月1.6升以下排量的乘用车市场表现出色，累计销量占乘用车销售总量的70%，市场占有率为历年最高，对整体汽车市场产销高速增长的贡献功不可没。小排量乘用车正在成长为中国汽车市场的主流，这同时也说明了我国汽车产业结构调整所取得的巨大成绩。据统计结果显示，2009年前三个季度，我国自主品牌轿车市场销量占有率达29%，继续保持了增长的趋势，这表明我国汽车产业自主创新能力有了长足的进步。

    近年来，我国汽车行业的加速发展，对机床消费起到了巨大的拉动作用。从固定资产投资规模来看，汽车产业“十五”期间固定资产投资为2350亿元，“十一五”期间投资将超过4000亿元，“十一五”到“十三五”期间投资将达到1.5亿元，固定资产投资规模的持续高速增长为机床消费奠定了基础。此外，2009年初出台的《汽车工业调整和振兴规划》也指出，将在3年的规划期内新增中央投资专项资金及100亿元重点支持汽车生产企业的技术进步和技术改造，这意味着将拉动汽车及零部件企业1000亿~2000亿元的相应投入。

    据不完全统计，目前国内在建和刚建成的项目就将增加年产百万台发动机和上百万辆整车能力。如北汽福田康明斯发动机生产基地，华泰汽车鄂尔多斯基地、北汽福田南方生产基地、沈阳三菱发动机、长春一汽丰田、华晨汽车、广州汽车乘用车项目、五菱、南京汽车以及吉利长沙汽车生产基地等都有发动机或整车的新项目上马。此外，一汽、上汽、东风等国内几家整车企业计划到2013年产能将比目前扩大65%。长安汽车发动机、柳州五菱柳机动力、上海通用动力总成等国内几家汽车发动机企业到2013年产能将比目前扩大60%。所有这些新上项目都将引发新的机床需求。按照目前的投资计划和投资规模，根据业内人士提供的经验数据，若按照平均每年投资1000亿元，设备占70%，其中机床占50%，则汽车工业每年为机床提供约350亿元的市场。

    据了解，目前我国汽车产业机床消费的主体分为两个层面，一是用于汽车整车生产的四条线，即冲压、焊接、涂装和总装线；二是包括发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统在内的汽车零部件加工。整车生产四条线中只有冲压线需要机床，且目前国内冲压线已完全可以满足要求。机床消费的重点在第二个层面，即占整车全部装备价值70%左右的汽车零部件加工。