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涂装电泳线上遇到的一些问题以及解决办法
 
涂装(Painting),在汽车制造的四大工艺中占据着重要一席,它不仅为汽车“着色出彩”,亦提升了车身乃至零部件的使用寿命,为质量赋能。

一直以来,涂装车间是汽车整车企业投资最大、能耗最高的车间之一,如何打造一个智能、数字化、绿色、高效、灵活、可扩展的现代化汽车涂装车间已成为汽车整车企业的核心课题,同时汽车电动化、轻量化、定制化等的趋势也推动着涂装技术不断的向前发展。面对越来越高的汽车安全性、防腐特性要求,如何优化工艺参数和越来越复杂化的车身结构、消除车身内部空腔之间的漆膜缺陷等一系列涂装电泳线问题会出现。接下来我们谈谈如何解决这些问题

1.焊接合格的白车身预处理彻底,车身上焊渣、打磨屑等超过了前处理的清洗能力,部分残留在白车身的表面或内腔,而被带入电泳槽,白车身边角毛剌和打磨处产生的铁屑小颗粒十分锋利,当用擦布擦白车身时,擦布的纤维被刮下,残留在车身上。
解决办法:减少前工序带入,降低白车身铁粉含量,加强白件清理,清楚焊接飞溅物和打磨屑

2.清洗或是使用气枪进行吹水时,所用压力太大,导致对湿膜造成太大的冲击力。电泳漆膜有时候难免会出现各种各样的涂膜问题。
解决办法:适当地减小清洗或是使用气枪吹水时的压力。

3.工件在进行涂装电泳后由于操作不小心,使工件和挂具、其它工件或者是其它物品碰撞而造成掉漆。
解决办法:工件在进行电泳后应小心操作,并且避免发生碰撞现象。

4.溶剂的挥发性太快而造成、油漆与溶剂调配时,未充分溶解开来、涂料存放时间过长而产生表面干澡。
解决办法:舍弃存放时间过长的溶剂涂料。

5.喷涂时﹐喷涂量太大,油漆与溶剂调配时,浓度太稀而产生,水柱涂料经搅拌留有空气在内而产生,喷涂时,DISK下限过低,且静电过大而产生起泡。
解决办法:喷涂适量,浓度不宜过稀过浓,DISK下限不能太低。

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